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2023年中秋、国庆假期从9月29日至10月6日，共8天时刻，世界收费公路持续对7座以下（含7座）微型客车免收通行费，免费时段是9月29日0时到10月6日24时。对此，交通运输部门详细辩论出行限定、假期时长、天气情况、亚运会不雅赛、小客车免通等成分，对中秋、国庆假期本领交通初始情况进行了研判，瞻望本年中秋、国庆假期公众出行意愿历害，世界路网初始及交通运输将呈现以下特征。

客运量执续高位初始 跨区域东谈主员流动量有望改造高

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瞻望中秋、国庆假期，跨区域东谈主员流动量执续高位初始，全社会跨区域东谈主员流动量（包括贸易性客运量、高速公路及往往国省谈小客车出行量）达20.5亿东谈主次，日均2.57亿东谈主次，比2019年同期日均增长11.5%，比2022年同期日均增长58.8%。铁路、公路、水路、民航贸易性客运量全面回升，贸易性客运总量将达4.9亿东谈主次，较2019年同期日均下跌27.9%，较2022年同期日均增长78.6%。

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客流散播合座将呈现“两端高、中间低”的特质，出程客流蕴蓄度较返程客流蕴蓄度更高，公路出行最岑岭将出当今9月29日前后。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区路网流量较大，瞻望比2022年同期增长40%以上。

重心旅游城市将成为出行热门地区，旅游东谈主数有望迎年内新岑岭，旅游出行瞻望将超出行总量的60%。中长距离出行占比将进一步进步，瞻望省际市际出行或将超70%。

此外，货运物流量总体将保执放心。瞻望公路日均完成货运量较节前将下跌约15%-20%，假期抵制后将快速回升至常态。

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自驾出行量或将破历史峰值 公众错峰意志增强

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本年中秋、国庆假期连休8天，与杭州亚运会赛过后半程高度近似，公众旅游、省亲、不雅赛等出行需求相配郁勃，瞻望假期公路出行量会创历史新高，终点是公路跨省长距离出行彰着增多，小客车自驾出行比例相对较高。瞻望中秋、国庆本领，世界高速公路日均流量约为5700万-5800万辆，比2022年同期增长46%-49%。假期首日世界高速公路流量可能打破历史最高值，瞻望将达到6600万辆。

与此同期，公众在假期前一天提前返乡或出行意愿较往年更为历害，瞻望假期出程岑岭时段为9月28日16时至次日凌晨、9月29日9时至14时。假期长距离与中短距离出行交汇，公众错峰意志增强，返程不再蕴蓄于假期最末期，较为辩别，瞻望假期第五至六天起，部分区域可能出现相对蕴蓄返程情况。扫数这个词假期的出行最岑岭将出当今9月29日10时前后，路网通行压力较大。

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拥挤区域将呈多点散播。本年中秋、国庆假期公众出行野心愈加各样、出行散播愈加平庸，拥挤缓行路段呈多点散播，拥挤过程瞻望加大。东谈主口密集城市出入城高速公路、城市机场高速公路、通往热门景区公路、西部地区热门旅游公路等局部路段易发生拥挤缓行。此外，受亚运会赛事与中秋、国庆假期叠加影响，杭州偏执摆布地区公路拥挤也将加重。

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权衡预测分析，交通运输部门将加强客流需求研判，完善运输组织决议，强化客运关节、重心旅游景区等区域运力投放，强化城乡客运认知和铁路列车、民航班机、水路客运航路邻接，全力兴奋雄伟东谈主民寰球假期出行需求。同期，也将实时发布客流信息，加强出行联接。

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